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● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。

● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本，印鑑證明。

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國內成品油價上調雖然給加油站帶來更高的利潤，但同時也引發瞭加油站銷量的低迷，這迫使許多加油站不得不以比調價前還低的價格進行促銷。近日，北京、浙江、廣東等地區均出現加油站打折促銷的現象，其中浙江省內中石油旗下的加油站推出最大優惠幅度達0.42元/升的降價促銷措施，據稱創下瞭近年來最大的優惠幅度。成品油漲價和加油站降價再次凸顯瞭國內現行成品油定價機制的不合理，以及新機制推出的迫切。國傢發改委內部人士告訴記者，新機制確實已經到瞭出臺的最後關頭，目前就是在定價方面還有糾結。中石油創優惠幅度紀錄20多天前，國內成品油價格首次突破8元/升，創下新高，而隨後國際油價便一路走跌，逼近每桶100美元。國內成品油市場隨之一直疲軟，部分地區成品油價格持續下跌。為瞭消化庫存搶奪市場客戶資源，4月上旬，京津地區部分加油站汽油價格紛紛下調。據國內加油站監測機構油客網提供的數據顯示，在北京共有1241傢加油站，其中400多傢都有打折，占比接近三分之一；華東、華南市場亦出現較大規模的降價促銷行為；而東北地區早已開打價格戰。其中，浙江省內中石油旗下的加油站為從一傢獨大的中石化手中搶市場，推出最大優惠幅度達0.42元/升的降價促銷措施，據稱創下瞭近年來成品油促銷的最大幅度優惠。在此輪價格戰中，民營加油站起到瞭推動作用，除此以外，中石油和中海油下屬加油站以及中外合資加油站也紛紛參戰，使得這場戰爭已經席卷全國。據記者瞭解，此次93號汽油成為降價促銷的主力軍。近日記者在北京一中石油下屬加盟加油站看到，93號汽油優惠幅度也達到將近0.3元/升。而在華東地區，自上月20日國內成品油價格上調後，華東中油所屬加油站已進行瞭兩次降價促銷。“據瞭解，部分加油站汽油價格甚至比調價前還便宜。”中宇資訊分析師高承莎稱。高承莎指出，民營油企及民營企業亦在暗中與兩桶油進行競爭，可以說民營加油站是本次價格戰的主要推手。民營油企及民營加油站油價往往比兩桶油定價低，因此在二次價改中，全國汽柴油價格突破歷史最高位時，市場對兩桶油的高油價承接能力脆弱，紛紛將視線轉向民營單位。價格戰凸顯定價機制矛盾盡管民營油企在“價格戰”中起到推波助瀾的作用，但民營油企在成品油市場的弱勢地位以及兩桶油對市場的絕對壟斷還是決定瞭最終市場的價格走勢。據中石油和中石化2011年年報顯示，截至2011年底，中石化擁有加油站數量30121傢，中石油擁有加油站19362傢。兩桶油占據成品油市場絕對壟斷地位，但去年的年報卻顯示，中石油去年煉油板塊的虧損為600.87億元，中石化的這一數字則為376億元，兩桶油同時將虧損歸結為成品油調價滯後所帶來的煉油虧損。在中石油總裁周吉平看來，“去年煉油板塊虧損主要由於成品油調價不到位。”針對最近一次油價上漲，他指出，今年的兩次調價對公司減少虧損非常有利，前兩個月煉油虧損情況得到進一步扭轉。不過，他認為最近這次調價仍未完全調整到位。中石化董事長傅成玉也表示，最近這次成品油提價後，近期公司煉油板塊的盈虧狀況“總體可以承受”。一方面兩桶油對此次調價幅度不甚滿意，認為尚未調整到位；另一方面，市場層面卻在降價促銷，現行成品油定價機制的矛盾可見一斑。國傢發改委能源研究所能源經濟與發展戰略研究中心副主任薑鑫民在第四屆中外油商高峰論壇上直言，我國油價改革之後，雖然基本保持瞭石油市場的穩定，但是也存在一些弊端，尤其一到國際油價大漲的時候，就有囤油現象，市場供應偏緊。“問題的根源出在機制，這是由於調價需滿足的條件為"國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化率超過4%"，調價周期過長，這就留下瞭一些投機的空間。”薑鑫民指出。既非完全的行政化，又非完全的市場化，所以往往導致價格主管部門兩頭不討好，無論是上遊石油企業，還是下遊消費者，最終都對油價不滿意，這成為現行成品油定價機制的最大弊端。新機制還在糾結中眾望所歸的成品油定價新機制，其改革方案正等待著國務院最後批準。根據國傢發改委的消息，新機制的改革基本方向已定，即“縮短調價周期、加快調價頻率，改進成品油調價操作方式，調整掛靠油種”。據發改委內部人士告訴記者，價格機制遲遲沒有出臺，主要是定價的細節問題還沒有最終敲定。薑鑫民透露，油價改革的一個思路是當原油價格在每桶130美元以下時，國傢可能會把成品油定價權交給三大石油公司。但定價權合理下放的前提條件是要形成充分的市場競爭，必要時國傢還是會實行一些幹預，逐步過渡直至完全市場化。薑鑫民也稱，盡管目標明確，但價格機制遲遲沒有出臺其主要原因是相關路徑目前還沒研究透，否則一旦放開帶來問題的話，政策反復的成本非常大。不過在高承莎看來，以往兩桶油油價經常出現同漲同跌的情況，而本次價格戰卻在一定的程度上反映出兩桶油之間仍存市場競爭配額的心態，雖然兩桶油油價下跌考慮更多的是利益層面，但此種情況亦在一定程度上利好成品油市場化的改革，競爭是打破市場壟斷的先決條件。

成品油漲價並促銷著 暴露定價機制矛盾

內容來自hexun新聞

新聞來源http://news.hexun.com/2012-04-14/140402236.html

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