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土地信用貸款成品油定價機制須考慮國內供需

2013年3月26日，我國新成品油定價機制正式面世，從此國內成品油市場的調價進入瞭“小步快調”階段。截至5月9日，共經歷瞭28輪調價周期。其中，共有9次上調，10次下調，還有9次因為理論調幅未達到每噸50元的調價門檻而導致調價擱淺。業內人士普遍認為，相對於此前，國傢發改委的這次政策改革是中國成品油定價機制的一個質的飛躍，這種“10個工作日一調”的調價方式明顯減弱瞭對消費者日常消費的沖擊，讓其對調價有瞭心理準備。此前發改委也表示，如果遇到國際原油價格在短期內大幅波動，發改委很可能就會報請國務院，不調或者降低調價的一個幅度，對於中國的國民經濟和普通消費者都能起到有效的保護。然而，隨著時日的推進，成品油定價機制的弊端也顯露出來，其中最主要的就是目前的調價機制還不能做到完全反映市場變化。因為當前的新定價機制，掛靠的是國際原油的價格，而我國煉油企業的原油來源，一部分是進口原油，一部分則是國產的原油。新定價機制的短板就在於還難以反映國內原油的供給和價格情況。即目前，國內成品油的價格是隨著國際原油價格的波動走高或者走低，而國內市場的成品油批發價格，則主要受到國內市場的供需情況影響。“當前的成品油定價新機制可謂有利有弊，從有利的方面說，它抑制瞭投機行為，價格能做到及時調整，這對於煉廠是有利的，但是由於今年國內需求不佳，而成品油定價機制更多的是考慮到原油成本這塊，對國內市場供需面未能考慮。”卓創資訊成品油分析師胡慧春如是說。胡慧春表示，這也讓我們看清瞭後期成品油定價機制繼續改革的一個重點：既要聯動原油走勢，又要考慮國內供需。而這必然也將是逐步進行，周期較長的過程。（編輯：和訊網站）

新聞來源http://news.hexun.com/2014-05-22/165047158.html

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